ਮੋਟਰ ਆਇਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ

ਮੂਲ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ

ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੈ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਹੀਏ ਤਾਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੈਟਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਜੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਖ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਹੱਲ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
ਜਦੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਘਣਤਾ 1.7 ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਬਦਲਵੇਂ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਇਹ 1.7 ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਜੂਲੇ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਣਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.0 ਅਤੇ 1.5 ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਬਦਲਵੇਂ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 45 ਤੋਂ 65% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਿੱਟੇ ਵੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਏਡੀ ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਡੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਟਿਡ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਖਾਸ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇੱਥੇ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। Baidu ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦਾ ਮੂਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਸਕੇ।

ਉਪਰੋਕਤ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਪੰਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਚਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਝਰੀਕਿਆਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸ਼ੀਅਰ ਮੋਡ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਤਿੱਖੇ ਕੋਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਖੋਖਲੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੇ ਸ਼ੀਅਰ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਵੀਓਲਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਅਸਲ ਖੋਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬਰਰ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕੋਣ ਬੁਰਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਜ਼ੋਨ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨਾਜ ਦੀ ਬਣਤਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀ ਹੈ, ਮਰੋੜ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬਾਈ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੀਅਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਨਾਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਣ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1. ਆਇਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਐਨੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ। ਵਾਧੂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਵਾਧੂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਐਨੀਲਿੰਗ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।

2. ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ, ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕੋ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀਆਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚੰਗੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਇਰਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਜਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਟੈਸਟਿੰਗ ਆਈਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਾਬ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਾਂ ਜੇ ਪੰਚਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੁਰਜ਼ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੰਚਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਝਰੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਈਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਮਾਨ ਸਟੇਟਰ ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਬੋਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀਟ ਲਿਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਰ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋੜ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਵਰਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਬਲਣ ਜਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਟੈਕਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੀ ਸਟੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲੋਹੇ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚਾਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਧੂਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣਾ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦਾ ਭਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਵੀ ਹੈ।

ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਲਿਕਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਪੰਚਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੀ ਅਨਾਜ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸੇ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਲ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਮਗਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰਾਂ ਨੂੰ ਐਪਸਟੀਨ ਵਰਗ ਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਮਾਪੇ ਗਏ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਢੰਗ
ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਵਾਈ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਉੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ, ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਨਕ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਚੰਗੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਯਾਤ ਸੁਪਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਘਰੇਲੂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਵੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਵੰਸ਼ਾਵਲੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵਧੀਆ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਿੱਧੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

1. ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ

ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਾਈਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਿਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਤਿੱਖੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਅਸੰਗਤ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਪਛੜੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਦੁੱਗਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ
ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੋਹੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ;

3. ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਇਰਨ ਚਿਪਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ
ਗਰਮ-ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਤਲੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਚਿਪਸ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਚਿਪਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ;

4. ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ;
5. ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਆਇਰਨ ਚਿੱਪ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ;
6. ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਲੋਹੇ ਦੇ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਪੰਚਿੰਗ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲਿਕਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਕਰਵਾਉਣ ਨਾਲ 10% ਤੋਂ 20% ਤੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।