ਮੋਟਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ?

1. ਸਿੱਧੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਸਿੱਧੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈਸਟੇਟਰਇੱਕ ਦੀ ਹਵਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਢੰਗ ਵੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 1W ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

2.ਮੋਟਰ ਲੜੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ੁਰੂ

ਮੋਟਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਅਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੈਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਅਪ ਕਰੰਟ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਧਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਟੇਟਰਵਾਇਨਿੰਗ ਇਹ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3. ਸੈਲਫ ਕਪਲਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਇੱਕ ਆਟੋਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਮਲਟੀ-ਟੈਪ ਵੋਲਟੇਜ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਟੈਪ 80% 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਦੇ 64% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਟੈਪ ਰਾਹੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਖਾਤਾ “ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਾਹਿਤ”, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ!

4. ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਟਾਰਟ

ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ squirrel ਪਿੰਜਰੇ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਲਈਸਟੇਟਰਇੱਕ ਤਿਕੋਣੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਟੈਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਤਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਡੀਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਸਟਾਰਟਿੰਗ (y&ਸਟਾਰਟਿੰਗ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਤਿਕੋਣ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੂਲ ਸਿੱਧੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਸਿਰਫ 2-2.3 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਵੀ ਤਿਕੋਣ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਲੋਡ ਜਾਂ ਹਲਕਾ ਲੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵੈਕਿਊਮ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦਾ ਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਸਟਾਰਟ (ਸੌਫਟ ਸਟਾਰਟ)

 ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕਾਰਨ, ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।