ਮੋਟਰ ਆਇਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ

ਮੂਲ ਆਇਰਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ

ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੈ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਦੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਹੈ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਯੋਕ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਖ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਹੱਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੋ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
ਜਦੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਣਤਾ 1.7 ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਬਦਲਵੇਂ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਇਹ 1.7 ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਯੋਕ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਣਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.0 ਅਤੇ 1.5 ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਬਦਲਵੇਂ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 45 ਤੋਂ 65% ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਿੱਟਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧੁਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਖਾਸ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇੱਥੇ ਬੋਝਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। Baidu ਆਇਰਨ ਖਪਤ ਗਣਨਾ ਦਾ ਮੂਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੇਠਾਂ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀ ਆਇਰਨ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੀ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਸਕੇ।

ਉਪਰੋਕਤ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਪੰਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਚਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸ਼ੀਅਰ ਮੋਡ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਖੋਖਲੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਤਿੱਖੇ ਕੋਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਖੋਖਲੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੇ ਸ਼ੀਅਰ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਵੀਓਲਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਅਸਲ ਖੋਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬਰਰ ਅਤੇ ਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕੋਣ ਬਰਰ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਜ਼ੋਨ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨਾਜ ਦੀ ਬਣਤਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰੇਗੀ, ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਪਾੜਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੀਅਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਅਨਾਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1. ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਐਨੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਵਾਧੂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ। ਵਾਧੂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਨੀਲਿੰਗ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।

2. ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ, ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕੋ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀਆਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚੰਗੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਟੈਸਟਿੰਗ ਆਈਟਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੀਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਾਬ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਪੰਚਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਰਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੰਚਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰੂਵ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਫਾਈਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਮਾਨ ਸਟੇਟਰ ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਬੋਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀਟ ਲਿਪ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਰ-ਕੇਂਦਰਿਤਤਾ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਮੋੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ।

ਜਦੋਂ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਜਲਾਉਣ ਜਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਟੈਕਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਟੈਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੋਹੇ ਦਾ ਭਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਚਾਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਧੂਰਾ ਸੰਕੁਚਨ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦਾ ਭਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਰੰਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਵਕਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਵੀ ਹੈ।

ਆਇਰਨ ਕੋਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਪੰਚਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਅਨਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸੇ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਆਇਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਲ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਮੱਗਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਵ ਐਪਸਟਾਈਨ ਵਰਗ ਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੁੰਮਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਮਾਪੇ ਗਏ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਵਾਈ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਉੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ, ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਨਕ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਾਧੂ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਚੰਗੀਆਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸੁਪਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਘਰੇਲੂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਵੰਸ਼ਾਵਲੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਿੱਧੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ:

1. ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ

ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਈਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਥਿਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਤਿਰਛੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਅਸੰਗਤ ਸਾਈਨਸੋਇਡਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ। ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੋਵਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਪਿਛਾਂਹ ਗਣਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਘਟਾਓ
ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ;

3. ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੋਹੇ ਦੇ ਚਿਪਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ
ਹੌਟ-ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਤਲੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਚਿਪਸ ਲੋਹੇ ਦੇ ਚਿਪਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਣਗੇ;

4. ਹਿਸਟੇਰੇਸਿਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ;
5. ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਆਇਰਨ ਚਿੱਪ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ;
6. ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਲੋਹੇ ਦੇ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਤਣਾਅ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਪੰਚਿੰਗ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 10% ਤੋਂ 20% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।