ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ?

1. ਸਿੱਧੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈਸਟੇਟਰਇੱਕ ਦੀ ਵਾਇਨਿੰਗਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਤੇ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਕਰੰਟ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 1W ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

2.ਮੋਟਰ ਲੜੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਮੋਟਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਰੇਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਕਰੰਟ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਧਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲਸਟੇਟਰਵਾਇਨਡਿੰਗ। ਇਹ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਸਵੈ-ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਇੱਕ ਆਟੋਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਮਲਟੀ ਟੈਪ ਵੋਲਟੇਜ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਟੈਪ 80% 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਸਿੱਧੇ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਦੇ 64% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਟੈਪ ਰਾਹੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਖਾਤਾ “ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਾਹਿਤ”, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ!

4. ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਟਾਰਟ

ਇੱਕ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗਿਲਹਿਰੀ ਪਿੰਜਰੇ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਲਈਸਟੇਟਰਤਿਕੋਣੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਜੇਕਰ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਟਾਰ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਕੋਣ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਟਾਰਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਸਟਾਰਟਿੰਗ (y&starting) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਤਿਕੋਣ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੂਲ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਸਿਰਫ਼ 2-2.3 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਵੀ ਤਿਕੋਣ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਲੋਡ ਜਾਂ ਹਲਕਾ ਲੋਡ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵੈਕਿਊਮ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟਾਰ ਡੈਲਟਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮੇਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਸਟਾਰਟ (ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ)

 ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਪਿਊਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।