ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ
ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰੀਕਰਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣ।
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਤਣਾਅ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੀਮਾ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਅਸਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਰੀਕਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਭਟਕਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣ।
ਜ਼ੇਂਗ ਯੋਂਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਕੋਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਚੁੰਬਕੀ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਤਣਾਅ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਹਰੇਕ ਸਰੋਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਤਣਾਅ ਰੂਪ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਚਿੰਗ, ਰਿਵੇਟਿੰਗ, ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਮ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਮ ਗਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੋਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚਾ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਤਣਾਅ ਤਣਾਅ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਤਣਾਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਿਰਿਆ ਬਿੰਦੂ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਜੂਲੇ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਦਿਸ਼ਾ ਘੇਰੇਦਾਰ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਤਣਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟੈਂਸਿਲ ਤਣਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਤਣਾਅ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਰੀਇਨਫੋਰਸਿੰਗ ਰਿਬ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪੱਸਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਵੰਡ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ 'ਤੇ ਕੋਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਜੂਲੇ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਜੂਲੇ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਟੇਟਰ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਜੂਲੇ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਖੋਜ ਨੇ ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਤਣਾਅ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ 40% -50% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਟੇਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਗਠਨ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਬਲਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਮੋਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਫਟ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਏਅਰ ਗੈਪ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਰੋਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸਕਦਾ।
ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਏਅਰ ਗੈਪ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਸ਼ਾਫਟ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਰਕਟ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਚੁੰਬਕੀ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮੋਟਰ ਕੋਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਲਿੰਕੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-07-2023
