ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਜ਼
ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਨਾ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਸੰਬੰਧੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣ।
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ.ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਅਸਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਧੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਢੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਭਟਕਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੂਚਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ.
ਜ਼ੇਂਗ ਯੋਂਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਕੋਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਮੋਟਰ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧਤ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ।ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਉੱਤੇ ਤਣਾਅ ਤਣਾਅ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਹਰੇਕ ਸਰੋਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਟੈਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਚਿੰਗ, ਰਿਵੇਟਿੰਗ, ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੇਤਰ.ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਲਈ, ਤਣਾਅ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ, ਆਦਿ। ਸਾਧਾਰਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਮ ਗਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਬਣਤਰ। ਰੋਟਰ ਕੋਰ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਤਣਾਅ ਤਣਾਅ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ।ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਸਟੈਟਰ ਕੋਰ ਤਣਾਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਿਰਿਆ ਬਿੰਦੂ ਮੋਟਰ ਸਟੈਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਜੂਲੇ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਘੇਰੇ ਵਾਲੀ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਤਣਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟੇਨਸਾਈਲ ਤਣਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਤਣਾਅ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਰੀਇਨਫੋਰਸਿੰਗ ਰਿਬ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀਆਂ ਪੱਸਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਬ੍ਰਿਜਾਂ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਆਈ।ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਚਾਲਕਤਾ 'ਤੇ ਕੋਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਹੋਰ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਸਟੈਟਰ ਦੇ ਜੂਲੇ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ।ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਸਟੈਟਰ ਦੇ ਜੂਲੇ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਟੈਟਰ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਜੂਲੇ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਰਿਸਰਚ ਨੇ ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ 40% -50% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਟੇਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਗਠਨ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਟੈਂਸਿਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਬਲਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਟੋਰਕ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਮੋਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਫਟ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਏਅਰ ਗੈਪ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਰੋਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀ।
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਏਅਰ ਗੈਪ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਸ਼ਾਫਟ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਰਕਟ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੋਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਲਿੰਕੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-07-2023
